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      新能源小型电动车_新能源电动车发展的必然_近年来，电商、快递业的快速增长拉动了相关工业的开展,运送车辆就是其中之一。在节能减排、通行便利等方针的引导下，496.com正成为各大快递企业运送配送的“香饽饽”。

　　与燃油车比较，新能源496.com的载重、续航能力怎么？安全性怎样？操作体会怎么？为了探求496.com的实际运用状况，下面大家来看一个例子。

       一、无噪声适合社区运用

　　北京中关村中通网点院内停放着一辆预备往分拣中心送件的4.2米纯电动卡车。网点市场部担任人赵健说：“这辆车是年初租借的，这段时刻一直在调查车辆的综合功能，为日后全面运用作预备。”

　　中关村中通网点周围既有居民区也有宾馆、商铺，宅院里除了停放快递用车，还要让出部分空间给近邻的宾馆运用。工作人员称，网点有快递员200多名，加上后勤、客服等人员共400多人，厢式运送卡车共8辆，网点全体规划较大。“几个月下来，我觉得新能源车给我Z深的形象就是噪声输出小。这一点在城市中是很重要。车辆在这里进进出出，动态大了就会引起周围居民的反感。新能源车没有装置发动机，所以噪声比传统的柴油卡车要小得多。”

      中通新能源电动车的运用范围正逐年加大。在江苏南京，新能源电动车已经成为中通网点快件运送的主力车型。比较同规格燃油卡车，新能源轿车不只减少了尾气排放，更完成了降本增效。

　　二、功能满意城市运用需求

　　很快，发车的时刻到了。一位身穿蓝色工作服、年龄在50岁上下、藏着妥当平头的圆脸“大叔”招呼记者上车。他就是担任本次运送的司机，也是这款新能源物流车的固定驾驭员郭军兵。虽不是大型干线卡车，但车辆驾驭室仍比一般轿车高出不少。只见郭军兵摆开车门，三步并两步就迈了上去，动作十分娴熟。

　　从该网点将快件运往东五环外的中通华北转运中心，单程40余公里，大约需求50~60分钟，郭军兵每天中午和晚上各跑一趟。记者坐在车上，感觉车辆视界非常好，前方道路交通状况一目了然。

　　曾在山西老家开过拉煤挂车的郭军兵4年前来到中关村中通当了一名司机。“这辆车充溢电能跑200公里，咱们一去一回将近100公里旅程，车的电量足够用。我平常在五环路上一般开到每小时80~90公里，道路和车辆都有限速要求。尽管北京有时候会堵车，但与之前跑长途运送比较舒畅许多，首要是因为新能源车都是自动挡，并且城市路况和车辆的舒服度都不错。”他说。

　　驾驭新能源轿车重要的是掌握好实际线路路程和车辆续航路程之间的联系。“网点较好选用续航路程更长的车辆，毕竟时节、气候等因素都会影响到电池的运用。”

　　三、智能化水平有待提升

　　因为没有燃油发动机，新能源轿车的驾驭感触好了不少。“今年夏天一直开这辆车，坐在驾驭室内并没有感觉到特别炎热。”

　　但与现在许多智能化卡车比较，新能源物流车在功能方面还存在一些缺乏。“以前事务旺季期间，我也开过几回企业的干线卡车，驾驭室内的智能化设备比较完全，比方疲劳驾驭安全提示、摄像监控等。尽管新能源物流车的运用场景多为短途运送，但这些装备都对司机的安全驾驭供给了愈加牢靠的保证。”

　　不知不觉中，车辆已抵达转运中心，若干名操作员在相应的对接口将一车快件卸下，然后再装满一车需求拉回营业部派送的快件。“快件一般来说分量较轻，空车与满载关于新能源物流车的正常行驶不会发生太大差别。”