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       496.com要开启“换电模式”？易迈新能源汽车给大家来讲解讲解吧！

　　在北京海淀区，许多出租车来到纯电动汽车的“换电”站。全机械化操作，整个过程仅需３分钟。

　　这些车站每天可以“换车”４００多辆。一个刚刚完成转换的出租车司机可以在手机上看到它。这条线路价格为５３．２元，行程约２５０公里，几乎可以持续一整天。这位司机表示，这种“换电”模式的价格略高于国内充电桩，但远低于汽油车。

　　换电就是更换电动汽车的动力电池。目前，充电设施主要有三种技术路线：一种是导电充电，采用插枪的方式；其次，无线充电；第三，电力改造，主要方式是充电桩模式。到目前为止，中国已经建成了３．８万个充电站和１３０万个充电桩，但只有４４９个换电站。

　　与充电法相比，置换法Z大的优点是更高效、更快。今年５月，电气开关站作为新基础设施的重要组成部分首次写入政府工作报告，电气开关模式迎来了新的发展局面。

　　工业和信息化部明确支撑电气开关模式的发展。７月２３日，工业和信息化部副部长辛国斌在国家资讯办公室资讯发布会上透露，《新能源汽车产业发展规划（２０２１－２０３５年）》已上报国务院，将加快发布。他强调，下一步，大家将会同有关部门大力推进充电交换基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发电动开关模式，并在北京进行试点。海南等地。

　　企业方面也不断有新的进步。据７月２４日报道，蔚来汽车正计划推出基于电池资产管理企业的电池服务（ＢａａＳ）产品，以促进汽车的电动分离。

　　７月２７日，北京汽车股份有限企业与国网电动车服务有限企业签署框架协议，深化战略合作。在未来，国家电网电动汽车和北汽新能源将继续开展深入合作领域的电气开关，并带头驾驶车辆电动分离，，努力配合１００年的建筑电动转台到２０２１年６月底，为全国不少于１万辆电动开关车提供服务。

　　徐和义，北汽集团董事长表示，经过多年的努力，北汽集团汽车技术国内领先的技术体系，形成三个电力系统，智能网络和其他方面，尤其是在电力领域，北汽集团已深深种植多年，投资近２００００电动出租车。国网电动汽车企业与北汽合作后，将充分发挥专业优势，成为中国第一个大规模开展裸车销售和电池租赁的商业模式。

　　从目前的发展情况来看，电力开关模式的发展面临着建设成本高、标准不一致、难以盈利等问题。大多数尝试都停留在出租车和在线叫车服务的层面。

　　“充电基础设施建设初期投资是重资产投资，发展初期很难盈利。”中国电动汽车充电设施推广联盟信息部主任佟宗奇认为，对于充电运营商来说，早期投资是Z重要的，盈利模式将逐渐成熟，一些桩型企业的运营模式在以后会变得更加成熟和稳定。

　　工业和信息化部第一装备工业司副司长陈克龙表示，中国新能源汽车行业的快速发展，离不开充电和开关基础设施的有力支撑。目前，中国充电网络建设具有良好的基础，但有调查显示，充电的便利性仍然是制约用户购买和影响新能源汽车使用体验的重要因素。